Web Analytics
أخبار هولندا

لا يجرؤ الموظفون في سخيبول على الإبلاغ عن الحوادث!

غالبًا ما لا يبلغ موظفو شركات المناولة الأرضية في سخيبول عن الحوادث ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى إرسالهم من عمود إلى آخر. نتيجة لذلك ، فإن سلامة الموظفين والموظفين في الهواء على المحك ، كما تقول هيئة التفتيش على البيئة البشرية والنقل (ILT) في تقرير.

صادفت ILT انتهاكات لقواعد السلامة أثناء كل عملية تفتيش. يتم حظر طفايات الحريق ، والقيادة تتم داخل محيط الطائرة والعربات متوقفة حيث لا يُسمح لها بذلك.

سيتعين على الموظفين أيضًا أداء عمل شاق تحت ضغط الوقت المستمر. غالبًا ما لا يتم الإبلاغ عن المواقف غير الآمنة للمديرين. يخشى الموظفون من التعليق أو الفصل أو فقدان ترقية.

تظل المحركات المساعدة قيد التشغيل

يجب إيقاف تشغيل المحركات الإضافية للطائرات الثابتة في أسرع وقت ممكن. لكن التقرير يوضح أن هذا لا يحدث ، في حين أنه من الضروري الحد من الانبعاثات الضارة والتلوث الضوضائي وتعزيز سلامة العاملين على الأرض.

تعتبر سلامة المناولة الأرضية مسؤولية مشتركة بين شركات المناولة الأرضية وسخيبول وشركات الطيران. تقول ILT إنها ستطبق في كثير من الأحيان ، وعند الضرورة ، توقف المناولة الأرضية للطائرة إذا تم العمل بشكل غير آمن.

من 37 إلى 500 غرامة أو إنذار

ويشير التقرير أيضًا إلى أن عدد الغرامات المفروضة على الرحلات الجوية التي تهبط في مطار سخيبول ليلاً دون سبب وجيه قد زاد بشكل كبير. في عام 2021 ، أصدرت محكمة القانون الدولي 37 غرامة أو إنذارًا بسبب المخالفات الليلية. في عام 2022 كان هناك 500.

يمكن تفسير هذه الزيادة جزئيًا من خلال حقيقة أن عدد الرحلات الجوية أقل في عام 2021 بسبب أزمة كورونا. شددت ILT أيضًا القواعد لمنع شركات الطيران من إساءة استخدام حقوق الإقلاع والهبوط.

صُدمت FNV

صُدمت النقابة العمالية FNV من المواقف غير الآمنة في سخيبول. وفقًا لمتحدث رسمي ، فإن النقابة تدافع عن ظروف عمل أفضل في المطار منذ سنوات. لكنها تقول في الإذاعة الإقليمية ، إن المواقف غير الآمنة أصبحت مخفية. “فقط من خلال تحسين ظروف العمل سيصبح العمل في سخيبول أكثر أمانًا وجاذبية للموظفين الجدد.”

المصدر: NOS

مقالات ذات صلة

اترك تعليقاً

زر الذهاب إلى الأعلى
error: