Web Analytics
أخبار هولندا

شركة السكك الحديدية سترفع أسعار التذاكر بشكل غير مسبوق ” رحلة بين روتردام وسخيبول ستكلف 40 يورو”!

تطلق منظمة Rover للمسافرين ناقوس الخطر بشأن الأسعار المتزايدة باستمرار لتذاكر القطار ، الآن بعد أن مُنحت شركة السكك الحديدية الهولندية الإذن برفعها بشكل كبير العام المقبل. نتيجة لذلك ، ستكلف تذكرة الذهاب والعودة بين روتردام وسخيبول قريبًا 40 يورو تقريبًا خلال ساعة الذروة.

يوم الاثنين ، أعلن وزير الخارجية هايجنن أن NS قد يرفع المعدلات بنسبة 3.5 في المائة إضافية على رأس التضخم اعتبارًا من 1 يناير 2024. يتوقع روفر أن يجعل هذا تذاكر القطار أغلى بنسبة 6.5 في المائة على الأقل. لم تعلن NS بعد عن الزيادات الدقيقة في الأسعار.

عادة ، لا ينبغي أن تكون الزيادة في الأسعار أعلى من توقعات التضخم.

تذكرة قطار سخيبول

مع زيادة بنسبة 6.5 في المائة ، ستكلف تذكرة الذهاب والعودة بين روتردام وسخيبول أكثر من 37 يورو العام المقبل ، بما في ذلك تكلفة إضافية على Intercity Direct. بدلاً من ذلك ، يمكن للمسافرين أخذ الطريق بين المدن الأبطأ عبر لاهاي. حيث يتم ادخار حوالي 6 يورو ، لكنهم سيكلفك الطريق ضعف المدة.

علاوة على ذلك ، لا يتوقف الأمر عند هذا الحد ، لأن وزير الخارجية سمح للجمعية الوطنية بإدخال زيادة إضافية في الأسعار بنسبة 3.5 في المائة بالإضافة إلى التضخم المتوقع في عام 2026 (أي على مدى ثلاث سنوات). بالإضافة إلى ذلك ، فهي تريد منح NS الإذن لفرض رسوم إضافية لساعة الذروة.

في حالة الاستمرارية في زيادة الأسعار ، ستكلف تذكرة الذهاب والعودة بين بريدا وسخيبول حوالي 60 يورو خلال ساعة الذروة في عام 2026 ، بينما بين جرونينجن وسخيبول نحو 70 يورو. بالنسبة للعائلة – حتى بعد خصم رسوم وقوف السيارات – سرعان ما يكون من الأرخص أخذ السيارة إلى سخيبول.

يمكن لأولئك الذين يسافرون خلال ساعات الذروة الأكثر هدوءًا الحصول على اشتراك خارج أوقات الذروة لتوفير 40 بالمائة من السعر ، لكن هذا يكلف أكثر من 5 يورو شهريًا.

مقلق جداً

يجد روفر أن الزيادات الهائلة في الأسعار غير مفهومة. هذا العام ، أصبحت تذاكر NS أغلى بنسبة 5.5 في المائة ، والتذاكر الموسمية حتى 11 في المائة. وقالت منظمة الركاب: “بسبب تراكم الزيادات في الأسعار ، أصبح الكثير من المسافرين غير قادرين على تحمل تكاليف القطار “.

يفضل روفر تجميد أسعار تذاكر القطار. “كان المسافرون يتعاملون مع الجداول الزمنية المصغرة لفترة طويلة. وبقدر ما نشعر بالقلق ، فإن زيادة واحدة فقط في المعدل تتناسب مع هذا وهذا هو 0 في المائة ، كما يقول رئيس مجلس الإدارة فريك بوس.

ويتابع قائلاً: “يجب أن تركز الحكومة على تحفيز السفر بوسائل النقل المستدامة بدلاً من مطاردة المسافرين في السيارة من خلال جعل القطار باهظ التكلفة بالفعل أكثر تكلفة. ولا يمكن تفسير ذلك للمسافر”.

يعتقد الوزير أن زيادة الأسعار ضرورية
ووفقًا له ، فإن الزيادات الإضافية في الأسعار ضرورية لتعويض NS عن الزيادات الحادة في التكلفة نتيجة لارتفاع التضخم ، في حين أن أعداد الركاب متخلفة. كان التضخم أعلى بكثير مما كان متوقعا العام الماضي.

ستقدم الوزارة أيضًا دعماً ل NS “دعم سنوي قدره 13 مليون يورو” اعتبارًا من عام 2025. الآن لا تزال شركة السكك الحديدية تدفع للدولة رسوم امتياز سنوية تبلغ 86 مليون يورو ، لكن ذلك سينتهي ، بحيث ينتج عن ذلك ما يقرب من 100 مليون يورو من الفوائد سنويًا.

المصدر

مقالات ذات صلة

اترك تعليقاً

زر الذهاب إلى الأعلى
error: